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  两国的天然气动力命脉管道建筑多年，却在是否通过蒙古的问题上“争论”良久。

  最多的便是天然气储藏了，全球五分之一都是他们的，尤其是西西伯利亚的乌连戈伊气田，那但是全球数一数二的我们伙。

  俄罗斯经济继续不振，动力消耗不多，加上1.44亿的人口，很难彻底吸收那么多的动力产出。

  所以，俄罗斯经济特别大程度上依赖于动力出口，这一部分在其GDP中占了近30%，可以说是其经济的重要支撑。

  长期以来，欧洲一直是俄罗斯动力出口的首要商场，一度占有俄罗斯动力出口的45%。

  但是，近年来，国际商场风云突变，俄欧联系扶摇直上，旧日的协作伙伴变成了互不相让的对手。

  各种比武之下，欧洲对俄罗斯动力的进口份额骤降至15%，这对俄罗斯经济无疑是沉重打击。

  面临欧洲商场的萎缩，俄罗斯敏捷调整战略，将目光投向了东方，特别是具有14亿人口和巨大动力需求的我国。

  今年头九个月，俄罗斯最大的天然气公司向我国运送的天然气量陡增了40%，出口量高达237亿立方米。

  中俄两国，一个动力需求旺盛，一个动力供应充分，地理位置又相对挨近，协作的关键显而易见。

  西伯利亚，那片广大又酷寒的土地，不只藏有丰厚的俄罗斯动力，更是中俄动力协作的初步之地。

  西伯利亚力气一号天然气管道，这条衔接中俄两国的动力动脉，全长约8000公里。

  仅仅是我国境内超越5000公里，起于俄罗斯科维克金气田，途经恰扬金气田，从黑龙江省黑河市入境，终究抵达上海。

  ，近来才完成全线贯通。值得一提的是，尽管全线贯通较晚，但部分线路早已开端运转，为我国运送来自俄罗斯的天然气。西伯利亚力气一号的线路挑选，足够体现了中俄两国的才智。

  西伯利亚力气2号，这条规划中的天然气管道，也是我们俗称的“中俄动力管道”。它开始的规划的详细计划，是从俄罗斯亚马尔-涅涅茨自治区动身，途经克拉斯诺亚尔斯克边远地方区、伊尔库茨克州，从布里亚和国进入蒙古国，经乌兰巴托转向我国西北，全长约2600公里，规划年输气量500亿立方米。

  但是，关于我国而言，蒙古国过境计划并非最佳挑选。看地图的话，走蒙古国这条路比从东北或西北鸿沟的路更短，最少可以个节约1600多公里，这样修管道能省不少钱。

  更重要的是，动力管道联系到国家动力安全，不容有失。一旦管道通过第三国，其安全性将大幅度下降，受制于人的危险也将大大添加。

  我国坚持绕过蒙古国，并非出于对蒙古国的歹意，而是根据本身动力安全的战略考量。动力安全，是一个国家开展的生命线，不容有失。在杂乱的国际局势下，我国一定要坚持清醒的脑筋，做出契合本身国家利益的战略挑选。