2025年是“十四五”规划收官之年，做好经济工作含义严重。当时，全国各地正在依照中心经济工作会议确认的经济工作整体要求、首要方针和要点使命，坚持干字当头，增强决心、知难而进、奋发有为，大力推进经济

  公民别策划推出“干字当头开新局”系列报导，生动展示各地干部群众坚持不懈办妥自己的事，以我国式现代化全方面推进强国制作、民族复兴伟业的生动场景，见证经济社会展开杰出气势。

  广东广州南沙港，迎来装载着超1000柜、总重超2万吨智利车厘子的世界货轮，助力完成“车厘子自在”；

  山东青岛西海岸新区，由我国自主制作的40万吨级超大型“海上油气工厂”上部模块起运出境，标志着高端海洋动力配备制作才能再打破；

  海洋是高水平展开的战略要地，在不久前举行的当地省级两会上，滨海省份的政府工作报告开释“新动向”：山东设专章规划海洋经济展开，提出活跃打造现代海洋经济展开高地；广东清晰将把海洋的资源优势转化为经济动能、展开活力，加速打造海上新广东；福建提出加速制作一体化大交融“海上福建”总渠道，翻滚施行300个以上海洋经济要点项目；浙江将力求海洋出产总值增加6%以上。

  向海洋要出产力、求新增加点，走向深蓝的步履不断，“蓝色引擎”爆发汹涌活力。

  走进坐落浙江宁波市象山县的北欧（我国）鲑鱼RAS陆基饲养场，只见大西洋鲑鱼正在三五成群地游动。“这批鱼差不多都有6公斤，很快就能上市。”诺帝克水产（宁波）有限公司总经理童安睿对记者说。

  大西洋鲑鱼，俗称三文鱼，首要散布在大西洋与北冰洋接壤的水域。2024年，通过四年的海上“牧鱼”，榜首批象山产三文鱼正式上市，大西洋鲑鱼完成了本土化饲养。

  “咱们选用世界先进的循环水饲养形式进行培养，饲养用水取自东海，通过多个设备，使水体契合三文鱼的饲养规范，除此以外还通过调理水流，模仿三文鱼天然成长环境。”童安睿介绍，该项目二期正在制作中，三期计划在2030年前建成，到时产能可达2万吨。

  新技能让万里之外的水产“游”向我国顾客的餐桌，也驱动着饲养业向“新”展开。

  在福建，从前的鲍鱼饲养企业——福州日兴水产食品公司现已“吃透一只鲍”。“咱们的鲍鱼产品从冷冻初加工，到罐头深加工，又升级到鲍鱼小分子肽的海洋生物制品。”该公司负责人江铭福说，跟着“科技含量”不断的进步，小小鲍鱼已走出国门，远销20多个国家。

  从饲养企业到全工业链企业改变的背面，是福建继续发力精深加工、全工业铸链的成果。现在，包括鲍鱼在内，福建的大黄鱼、鳗鱼年产值均打破200亿元，对虾、牡蛎、海带、海参等种类年产值均超100亿元。

  在我国广袤的海面上，长着一块块“蓝色良田”，丰盈着“海上粮仓”。生态修正唤醒海洋生命力，点着湛蓝深处蕴藏的活力。

  在河北唐山海洋草场实业有限公司（以下简称海洋草场）的冷库内，不计其数粒种子在此“蛰伏”。“咱们要赶在秋季时从海滩上搜集、熟化海草种子，将其冷藏贮存，以坚持生命力，等候来年春天耕种。”公司副总经理周海生说。

  通过多年的海草床生态修正，曾遭受损坏的海域，现在已重现鱼虾相戏的场景。通过海底摄像机，记者看到，藻草成林的海底，鱼类畅游，海参静静趴在网箱内。

  周海生说，许多渔民从传统捕捉转向展开近海资源维护、绿色饲养、休闲渔业等项目，收入较为可观，成了生态修正的参与者、受益者。

  碧海无垠，一幅幅耕海而作的丰盈场景，“跃上”湛蓝的海面，唱响新时代海洋村歌。

  海水是取之不尽的资源，氢能是最具展开的潜在才能的清洁动力之一，能否用海水制氢？

  两年前，东方电气（福建）立异研究院有限公司（以下简称东福研究院）成功破解了海水直接电解制氢的难题。“咱们通过自主研制的膜资料，使用海水与电解液之间的浓度差，完成了向碱性电解液补水的作用，真实含义上把海水当作纯净水来制氢。”东福研究院氢能研究所负责人陈屹介绍。

  2024年5月，这套技能原理还被“搬上了岸”，东福研究院团队在内蒙古长庆油田完成了实验，完成了将“海水制氢”技能应用于工业废水制氢范畴。

  湛蓝的大海好像蓝色“聚宝盆”，我国滨海省份正扩展“海”的优势，深挖“海”的潜力，迎候“风从海上来”的时间。

  在浙江温州，全国首个服务深远海项目的新式功用港——浙江（华东）深远海风电母港项目（以下简称风电母港）一期工程工地上，机器轰鸣。“2025年春节不断工，估计2026年上半年一期工程能够竣工。”浙江海风温州风电母港展开有限公司负责人说，风电母港是集总装集成、核心部件制作、认证检测等功用于一体的新式功用港，能有用缩短海优势电项目的制作周期，下降运维本钱。

  在珠江口盆地海域，我国首个深水油田二次开发项目正式投产，其间，“青岛造”的亚洲首艘圆筒型浮式出产储卸油设备“海葵一号”是该项目首要出产设备。作为原油处理、存储与外输的要害配备，“海葵一号”由60多万个零部件构成，可在海上接连运转15年不回坞，这背面代表着山东海工配备制作的“硬实力”。

  在天津渤海湾畔，跟着2M北欧Ⅱ线“莫斯科马士基”轮最终一根缆绳解离，天津港太平洋世界集装箱码头有限公司以每小时506天然箱的在泊船时功率，一举改写该航线的全球最高纪录。“咱们运用智能剖析体系，对作业各环节来优化，让码头作业才能有了明显提高，有利于进一步开辟国表里市场。”公司操作办理部副经理李文涛说。

  2024年的最终一天，在广西北部湾港钦州港区大榄坪南作业区5#泊位，跟着起吊指令的宣布，装载物资的集装箱被平稳吊起装载到“新扬州”轮上，自此，北部湾港2024年集装箱吞吐量打破900万标箱。

  这现已是北部湾港接连八年增幅坚持两位数增加。“曩昔一年，咱们继续推进‘广西货’走北部湾港，经北部湾港出口的‘新三样’重箱吞吐量大幅度增加。”北部湾港股份党委委员、常务副总经理向铮介绍。

  就在此前一天，一列满载印尼起酥油、海南椰子汁等货品，共90个集装箱的海铁联运班列，从钦州铁路集装箱中心站宣布，驶向重庆团结村站，标志着2024年西部陆海新通道班列发行量达10000列。

  西部陆海新通道钦州联运中心与北部湾港钦州自动化集装箱码头“肩并肩”，在投入运营的短短数月间，林林总总运往东盟各国的货品在这个海铁联运自动化集装箱码头完成“下船即上车、下车即上船”。

  向海图强，敞开展开。广西北部湾港完成了“陆海表里联动、东西双向互济”，而在一水相隔的海南，自在贸易港制作正酣。

  2025年1月3日，我国首艘央企自主运营的邮轮“鼓浪屿”号，初次抵达三亚，成为2024年“外国旅行团乘坐邮轮入境免签方针”施行以来，首艘到港三亚的世界邮轮。该邮轮自香港始发，抵达三亚后将继续驶往越南，航线立异性地采取了香港、三亚两地上客的“双母港”运营形式。

  “这是三亚与粤港澳大湾区、东盟邮轮旅行深层次地交融的有利探究，关于提高海南世界旅行服务水平具有极端严重含义。”三亚市公民政府副秘书长杨欣表明。

  作为全国首个建成的邮轮专用码头，通过十余年的耕耘，三亚凤凰岛世界邮轮港正成为渐渐的变多“外来”邮轮的目的地，2024年度境外始发的世界邮轮拜访港旅客吞吐量达5.46万人次，初次居全国榜首。

  港口和航运是对外贸易的“晴雨表”，在曩昔一年，我国港口的“热度”不减，依港敞开的脚步未曾放缓。

  广东广州港南沙港区集装箱量全年初次打破2000万标箱，外贸集装箱占比近50%，作为单一港区跻身全球十大港区之一；上海港集装箱吞吐量打破5000万标箱，发明全球港口年吞吐量的新纪录；在福建，又新增16条“丝路海运”命名航线，“朋友圈”继续扩展……

  梦虽遥，追则能达。深耕“湛蓝”，前进“深蓝”，向海洋要展开、要增加、要敞开，海洋强国制作正踏浪而行，追逐着“蓝色愿望”。

  公民网联合报导组 撰文：林晓丽、方彭依梦、张丽玮、付兆飒、赵明妍、顾玉雪、乔姝、陶建、唐心怡、覃心、李学山、王雅蝶、朴馨语