无大修行驶80万公里已经是相当的好的表现，而我们2013年9月购入运营的第一批汕德卡不仅突破100万公里，还突破了130万公里，接着冲击150万公里、200万公里，而且我相信一定都不成问题。”

  合抱之木，生于毫末;九层之台，起于垒土;徐彬的信心也是源自近6年来汕德卡日复一日的突出表现。“作为第一批汕德卡用户，我们最初对车辆性能和品质的了解认知不是特别深入。在运营过程中，汕德卡完全凭借真功夫和硬实力证明了自身价值。这么多年来，我们公司车队陆陆续续增加汕德卡，还没有哪辆车因故障耽误正常运营。”

  目前，光明运输代理服务有限公司(简称：光明运输)车队的汕德卡已经增加至27辆，承担齐齐哈尔至江浙沪地区的干线运输，南下货源以牛奶为主，回程则是普货零担和快递快运业务。让徐彬欣慰且骄傲的是，光明运输车队中的汕德卡保证高效出勤的同时，已经有25辆行驶超过100万公里。

  位于黑龙江省西部的齐齐哈尔，其名在达斡尔语中意为“边疆”或“天然牧场”。依据国际公认，北纬47是一条“黄金奶牛饲养带”，齐齐哈尔就跨越其上。早在上世纪六十年代初期，这里就发展起规模乳业生产。2000年以后，畜牧业大发展，齐齐哈尔地区乳业加工生产迅速蓬勃，吸引国内多家乳业巨头企业进入，进而促进了奶产品外运的物流市场。

  徐彬坦言当年决定选择汕德卡的初心，就是以牛奶外运为依托拓展市场，推进企业进步。“当然，这中间还有更深厚的感情因素。早在1998年，我们就和中国重汽结缘，专程去济南买的280马力单桥斯太尔。由于第一辆车使用效果很好，之后我们便不断采购中国重汽产品，中国重汽的服务也及时为我们排除问题，大家相处成了朋友。”

  实践出真知，对比显实力。与汕德卡在相同线路上运营的还有光明运输的进口品牌车辆，徐彬一度担心汕德卡能否承担高强度作业，毕竟往返5200多公里的长途干线运输对车辆各方面性能都是高标准要求。“现在再看，公里数说明一切，汕德卡选对了。”徐彬结合近6年来的实际运营情况，以及司机和服务人员的反馈，对汕德卡给出“五好鉴定”：高可靠性、高安全性，高经济性、高效率、高价值。

  光明运输往返于齐齐哈尔和江浙沪地区的车辆一般保持每周一圈的运营效率，采取甩挂运输形式，每月单车行驶超过2万公里属于常态。

  “可靠性，是我们对车辆装备的最重要需求。”以徐彬的理解，可靠性不仅仅指发动机、变速箱和车桥的表现，更重要的是整车可靠性。在高频次轮转作业中，任何的需要进站维修的问题都会影响运营效率，更严重的则会对业务、甚至公司声誉造成影响。一辆重卡无大修行驶超过100万公里，或许还不足以全面反映产品的质量;当一辆接一辆、一批接一批的汕德卡突破100万公里，并继续冲向更高目标，验证的则是汕德卡平台产品普遍的高可靠性。

  以实照见，MC发动机、采埃孚变速箱，以及MCY13车桥，充分保证技术先进性，并且还有国际领先的零配件供应链配套支持，再加上严格的装配制造质量保证，高可靠性是汕德卡必然具备的素质。

  安全运营，对司机和企业而言，都是特别要遵循的准则。汕德卡的高安全性无疑是保证光明运输安全运营的必要条件。

  光明运输车队购入的汕德卡主要是440马力的C7H 6×4车型，除了标配发动机制动、盘式刹车、高品质阀件等，汕德卡的驾驶室包围采取高强度材料，铰链式合页设计保证车辆发生碰撞后能够无故障打开。

  “汕德卡车辆本身具备的高安全性为安全运营提供了坚实保障，中国重汽特别针对用户进行的操控安全培训更进一步提高了光明运输的安全运营水平。”徐彬眼中的汕德卡是让人省心又放心的“安全卡车”。

  “随着使用周期和运营里程超过理想阶段，国产重卡都会存在油耗上升、维修成本剧增等问题。但是从我们超过100万公里的汕德卡运营数据分析来看，标载工况的百公里油耗水平依然保持在31L左右，显示出非常高的经济性。”

  “针对长途干线运营，车辆装备的高经济性就是关键竞争力。”徐彬介绍，受运力增涨、网络站点平台发展等因素影响，物流行业已经告别“高利润时代”，如何在价格相对透明、竞争非常激烈程度不断加剧的环境中保持可持续发展，成为物流公司面对的焦点难题。“汕德卡的高经济性一方面保证了一定利润率;另一方面有效控制了低利润业务的成本，使光明运输在大浪淘沙中依然继续负重前行。”

  “汕德卡的高可靠性、高安全性和高经济性成就了光明运输的高效率运营。”徐彬强调，先进的物流运营一定是建立在“高效率”前提下，而先进的车辆装备是实现高效率运营必不可少的条件。

  甩挂运营模式下，光明运输车队的汕德卡基本处于人歇车不歇的作业状态。“尽管我们的业务不像快递、绿通等对时效有特别的条件，依然要在规定时段完成送达，每月单车运营高峰期超过3万公里。”徐彬表示，汕德卡的高效率表现不输于同样线路上的进口品牌车辆，减轻了公司运营压力，也为车队运力调整提供了新思路。

  相对于目前国内重卡产品，汕德卡的价格并不贵。“一般国产重卡跑过60万公里，出勤率就开始降低，超过80万公里，维保成本就大幅度的增加。汕德卡轻轻松松超过100万公里，对用户来说，只要能维持正常运营，就是稳赚不赔。”按照徐彬的用车规划，等汕德卡运营突破200万公里，会逐渐从长途干线运输兼顾中短运输。“我们没打算卖二手车，我们想让汕德卡的全生命周期都为光明运输服务，创造更大价值。”

  “作用用户，实际应用效果和各方面性能表现的数据有力证明，汕德卡是目前国内高端产品的领导者。”徐彬畅言，尤其难得的是，汕德卡在技术创新和升级方面不断使用户得到满足需求，例如大容积双油箱设计充分支持长途运输;针对北方运营环境，推出寒区包;气囊悬挂有助于减少货物破损率，并能提升整车经济性，等等。“汕德卡已经推出AMT自动挡产品，这是国际先进的技术方向，也是我国长途干线运输的潮流。光明运输争取和汕德卡进一步深化合作，创新服务，以实现良好的可持续发展。”