得益于全新的9系发动机的推出，之前就有音讯曝出本年重汽汕德卡将有一款高端自卸车发布。果不其然，1月8日，在我国重汽2017商务大会举行的前一天，提加小编见到了这款全新的汕德卡高端自卸车，远远的看去，欧洲范十足，的确让人对这款自卸车十分等待。

  那么，作为一款高端自卸车，究竟它有什么特别之处？在这里，提加小编就为您逐个解读。

  据介绍，这款车官方名称是汕德卡C6G 6X4自卸车，归于重汽本年新推出的6系产品，虽然是新品，但在外观上，这款和曾经的汕德卡没什么改动，6系产品的新大多数表现在曼技能的全新发动机—MC09的参加。

  关于汕德卡的外观，或许许多卡友现已很熟悉，它来自德国曼TG系列，而据介绍，这款车同步曼TGA工程版中宽体、低地板驾驶室（仍是手动电动一体的驾驶室举升），外宽达2240mm，十分契合工程范畴运用。此外，据了解，这样的驾驶室还能做到视界大，盲区小。

  而就货箱来说，这款车选用进口瑞典HARDOX高耐磨钢板资料、世界盛行的全密闭式爱尔兰结构货箱，满意城市最严环保要求；货箱规划在承载力不变的情况下，上装自重仅4.8吨，据介绍，这个水平的自重能比国内高强度板下降25%。

  就内饰来说，前面咱们已说到这是一款低地板的驾驶室，左右空间很足够，主副驾驶之间切换很便利；就前后空间来说，除却主副驾驶占有的一部格外，卧铺显得不是很宽阔，但对工程车来说，也现已可以很好的满意日常运用。

  就控制体系来说，了解汕德卡的人一点不会生疏，因为这款自卸车是和汕德卡牵引车相同的控制界面，仅仅因为工程车的运用工况，精简了许多额定的装备。

  在底盘上，这款车搭载我国重汽本年新推出曼技能MC09发动机，匹配重汽HW19712+HW50变速箱，再加上速比4.83的MCP16鼓式双联桥，一整套动力体系都是重汽的技能总成。据介绍，这一系列通过曼技能优化的整车动力传动体系、承载体系、车架、驱动桥等，能很好的让这款自卸车习惯城市建设、工程项目施工、矿山剥离、港口运送等多种工况。

  特别值得一提的是，这款车搭载的是曼技能MC09低速大扭矩工程版发动机，最大380马力，最大输出扭矩1800N.M，比传统工程发动机进步12.5%。

  众所周知，因为承载性强，此前我国重汽在自卸车范畴十分有优势，而在近两年，伴随着改变开展方法与经济转型，我国重汽开端将车辆中心转向牵引车商场，然后让此前重汽具有优势的自卸车技能研制更新、晋级缓慢；而此款汕德卡自卸车的推出，一系列巨大上的装备，可以精确的看出重汽想找回当年引领自卸车技能的商场位置，但国内自卸车商场能承受这样高端的车辆吗？全部只要等着未来商场来查验了。

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