尽管现在新能源皮卡渐渐的开端有了预兆，但皮卡新能源化的路程还很长，将来很长一段时间内燃油皮卡依然是干流。但随着受众渐渐的变多，“皮卡新手”的数量也随之添加，用车时遇到的油路问题依然很难自行判别。最近，咱们在网上发现了一些网友问询油水分离器的问题，正好借此机会自始至终介绍一下。

  既然是需求燃油来支撑的动力系统，液化的燃猜中必然会搀杂一些水分。而这些水分假如进入到焚烧过程中，势必会影响油路、喷油嘴、活塞等组织的正常运转，轻则下降动力，重会损坏发动机。而油水分离器则就是在油路之中的一个过滤组织，最大的效果就是去除燃油中的水分，确保油路以及发动机不会因而损坏。下图就是某品牌带有油水过滤器的柴滤总成。

  众所周知，油类的密度要比水小，所以假如处于停止状态下，水会处于底层，而油则处于上层。正是由于这个密度差，柴油流经油水分离器后，水分会从中分离出来并且沉积在壳体底部。而油水分离器内会有传感器或“浮子”，当底部的存水量过多时，传感器信号会传输到仪表盘，也就有了文章开篇那些毛病指示灯。

  遇到这种指示灯亮也不用慌张，找到车上的油水分离器，通常在底部会设有排水阀，翻开排水阀将水放出来即可。假如您用车再精心一些，可以2000-3000公里左右放水一次。别的，假如油水分离器下部是通明的，也可以终究靠直接调查水分有多少来决议是不是需求放水。

  别的还有一种状况，有些皮卡的油水分离器和柴油滤芯是集成一体的，假如这时指示灯亮的话，那最好仍是直接替换柴滤比较保险。当然，有些皮卡会有粗滤和精滤两道柴滤，油水分离器纷歧定会设置在哪道柴滤中，详细品牌会有不同的规划。并且，平常在加油的时分也要留意，找一些油品有确保的加油站加油。还有南边区域假如空气中水分含量比较大，或许要缩短放水公里数。

  果通过放水、替换柴滤等过程，仪表盘中的指示灯依然还在的话，那就需求找专业的修理组织去进行细心的检测了。

  总结：尽管柴油车是皮卡商场中的主力阵营，但实际上柴油机无论是在研制本钱仍是保养保护本钱方面，都要比汽油机更“下本”。所以具有柴油皮卡的你，在用车的时分也要愈加精密，防止由于动力系统耽搁工作和日子。（部分图片源自网络，如有侵权请联络删去。另感谢皮卡大讲堂老刘的技术上的支撑。）