自己购买长城H6柴油版（2.0T）现已1年多了；在此期间尽管阅历鞍山区域4S店的吊销等变化，但车辆保养从未大意过。4次免费保养刚刚做完，现在刚刚到19200公里左右，就产生喷油嘴阻塞毛病。到4S店查看后，以为是阻塞形成的，由于超越12个月归于不保修领域。我个人也查阅了不少网上的车主反映，本款发动机的喷油体系是有德尔福供应，现在喷油嘴毛病率很高，全国各地均有呈现在1万公里左右喷油嘴阻塞的毛病。而本款车并没有像其他长城柴油车的体系，运用2级柴油滤清器的粗滤和细滤的方法，而是只是一个铁罐的油水分离器来作为仅有的柴油滤，这无疑是给或许会呈现的阻塞和毛病翻开绿灯。在此我以为长城在本款发动机的燃油体系（滤油及喷发）规划上存在缺点：榜首.没有考虑我国大多数区域柴油供应的国情，咱们已挑选本地最正规的我国石油或许我国石化加油站全程加油。而不必其他加油站。可是咱们地级城市没有北京的国四柴油，只要国三的柴油。我信任地级市都是国三乃至国二柴油。可是在规划发动机之初并没有多规划一级粗滤，以避免柴油杂质。第二.喷油嘴作为燃油进入发动机焚烧的设备，假如只能确保不超越3万公里的保修，是不是有点贱价卖车而高价修理的圈套？一个喷油嘴要1700多元，显着高出其他车型博世或许合资喷油嘴的价格。我周围的2个车主也已然显现柴油喷嘴毛病，这说明此状况并非长城公司答复的一句话：“柴油质量不良！”那么简略吧。咱们不能为了加优质柴油而出国或许去北京吧。第三.4D20发动机是好发动机，可是不能不忌惮我国的油品现状。盲目的将燃油供应规范规划那么高。最少我国半数以上的城市供油无法到达的。我个人觉得柴油过滤体系应该召回，一了百了的处理这个毛病。而不是简略的一句柴油质量不良就变成咱们自费修理了。最终，咱们一直信任长城汽车是个负责任的汽车企业，也应该为我国自己的顾客考虑，究竟这4D20发动机是代表了我国最先进的动力之一。

  长城汽车厂家回复：关于客户反应的问题，服务站已预定客户进站检修，现车辆问题已处理完毕。